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“达摩克利斯之剑”是汽车制造业的新生力量。天机汽车熄火坠落。本报记者/方超/刘媛媛/上海报道,因原市场总监启程前往东平而被推上舆论漩涡的天基汽车,目前正掀起裁员、减薪、拖欠的浪潮。近日,天际汽车被曝投资链条紧张,公司内部开始裁员,裁员比例“超过10%”。同时也被曝光欠合作伙伴数千万元,甚至影响了样车研发过程中的装配工作。值得注意的是,这已经不是天基汽车第一次陷入财务困境。2019年上半年,有媒体报道称,“员工基本工资没有保障”。

尽管如此,为了扩大产能,天基汽车还是越来越多地四处奔走。《中国经营报》记者发现,除浙江绍兴工厂外,天基汽车还在湖南长沙、广西南宁等地建设了新能源汽车生产基地,乘用车产能几十万辆。此外,与其他新车制造力量不同,天际汽车还涉及新能源商用车业务,并在多个地方建立了基地。针对上述问题,记者此前多次致电并致函天际汽车相关负责人,但截至发稿,均未得到回复。”资金紧张“?造车新军的“紧钱”事件屡屡发生,而这一次是天机汽车。

相关信息显示,天际汽车起源于2015年成立的电动咖啡汽车,2017年推出了第一款量产车ev10,但随后又走上了高端车型的发展道路,并于2018年发布了高端品牌天际汽车。天相检测显示,2019年3月11日,“浙江电咖啡汽车科技有限公司”变更为“天相汽车科技集团有限公司”。近日,据《未来汽车日报》报道,天基汽车从4月底开始“密集裁员”。文章引述天际汽车管理层员工的话说,“目前天际汽车整体裁员比例为10%”,而4月中旬,天际汽车“通知高级管理人员及以上人员只支付原工资的30%,但“基层员工的工资不受影响。

”。除了裁员和减薪,天际汽车也陷入了拖欠合作伙伴费用的浪潮。根据上述文章中的信息,“天基汽车资金链紧张,拖欠合作伙伴费用超过3000万元”,甚至有部分“逾期近两年”,这也影响了相关新车型的装配。对于裁员、减薪、拖欠供应商最后货款的传闻,记者此前致电并致函天际汽车相关负责人,但未得到回应。梳理后可以发现,这已经不是天基汽车第一次陷入“银根紧缩”的传闻。早在一年前的2019年3月,就有多家媒体报道“陷入资金链问题,无法保证员工的基本工资”。

根据我们之前的报道,面对“财务困难”的曝光,天际汽车回应称“到目前为止,公司没有拖欠员工工资的情况,公司维护员工的合法权益”,同时称“公司保持正常经营”。时隔一年,天际汽车再次面临裁员和减薪的风险,这也使得其融资进展成为外界关注的焦点。相关信息显示,目前天际汽车的融资总额仍为65亿元,其官方微信发布的融资信息停留在2019年4月14日。”在上海国际车展前夕,天基汽车完成了20多亿元的a轮融资,“截至目前,天基汽车累计融资65多亿元”。

不过,天相投顾显示,2019年11月5日,软银中国资本对其进行了投资,但交易金额并未披露,而B轮融资进展尚不明朗,那么天相汽车目前的融资进展如何?为此,天际汽车此前回复本报记者,“B轮融资新进展也在正常进行中,我们会及时与您进一步沟通”,针对“投资新能源汽车的投资者明显比前两年趋同”的现象,天基汽车董事长兼CEO张海良曾表示:“这也是一件好事。值得注意的是,自2020年初以来,很多新的造车力量,如千图汽车、爱知汽车等,都暴露出拖欠职工工资、年终奖不发、减薪的现象。

毫无疑问,资本问题,如同达摩克利斯之剑,依然悬在造车新军的头上,一刻也没有偏离。除了资金问题外,天机量产车的延迟交货也引起了外界的关注。相关信息显示,在2018年广州车展前夕,当时的电动车宣布旗下高端品牌enovate中文名为“天极”,并首次发布了该品牌首款豪华智能电动SUV产品me7。当时的信息显示,该车预计将于2019年下半年正式交付。但事实上,在2019年上海车展期间,当时的天际汽车首席营销官接受东平采访时表示,“我们现在已经开始预售,支付了2000元意向金,计划明年一季度开始交付。

”。显然,天际汽车并没有在2020年第一季度完成交付计划。据天际汽车官方微信信息显示,由于“疫情影响”推迟发货,但“me7将在2020年内发货”。目前尚不清楚天基汽车能否有望完成交付,但在竞争加剧、补贴不断减少、新能源汽车销量不变的情况下,天基汽车面临的行业环境显然不容乐观。此外,天机me7的销售情况也备受关注。目前,天际汽车官方微信还在进行“天际me7尊享原版,限量6666台!”官方预售价格区间为366800-3818000元,而财政部等部委联合下发的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》则要求,仅对补贴前价格低于30万元的新能源乘用车给予补贴。

这会不会对天际汽车的销售产生影响?而记者在天际汽车旗舰店(苏宁电子商务(8.560,0.05,0.59%)观察到,需要支付2000元意向金的“天际me7豪华智能纯电动SUV综合续航530公里”的商品评价号为0,而最受评价的数字是价值1元的“天机me7豪华智能纯电动SUV一元免费试用”商品,但评价数字只有18个。虽然首批量产车迟迟未能交付,何时上市尚不可知,但天际汽车已在湖南长沙、广西南宁等地扩大了产能。

据不完全统计,仅绍兴、长沙、南宁三地的乘用车产能就达到34万辆。此外,天际汽车此前还计划在山东青岛、宁波慈溪等地建设新能源商用车基地。为此,汽车分析师张翔表示,“似乎所有的汽车都还没有上市”,“我认为这么多工厂的风险更大,因为现在很多汽车工厂都在毫不知情的情况下关闭了,就像ppt先锋突击车一样。”,他认为,天基汽车产能闲置“可能性很大”。对于天基汽车规划的新能源物流车,张翔认为,物流车的技术水平低于乘用车,而国家政策的鼓励和“大城市只能使用新能源物流车”的局面,使得新能源物流车“具有一定的市场空间”。

海量信息,准确解读,在新浪财经应用程序编辑:孙建松。。

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